Mode d’emploi pour conduire au Brésil

Vu que ça va faire 9 ans que j’habite dans ce super magnifique pays des extrème , le Brésil, je peux tirer un bilan de la conduite au Brésil et je peux aussi écrire un mode d’emploi, ou plutôt un manuel de survie quand on est au volant au Brésil. C’est plutôt positif.

Le bilan : 9 ans au Brésil Zéro accident Zéro arrestation, 3 blitz (barrage de police), une bonne dizaine d’infractions la plupart pour excès de vitesse et 2 grillage de feu rouge.

Conduite au Brésil mode d’emploi.

Validation du permis de conduire.

Une des premières choses à faire en arrivant au Brésil, c’est de valider le permis de conduire étranger (permis français par exemple) pour obtenir un permis brésilien. On devra renouveler régulièrement avec des périodes qui varient selon l’âge. Pour moi c’est tous les 5 ans. On a tout intérêt à faire la démarche le plus tôt possible car au bout d’un an, ce n’est plus possible, il faudra passer le permis brésilien comme un brésilien normal. La validation est assez cool, il faut passer un test psychologique, une visite médicale et remplir des papiers (pas beaucoup plus qu’en France, mais il semble qu’il m’ait fallu que je traduise mon permis par un traducteur assermenté).

Pour ceux qui viennent au Brésil en vacances, il est préférable d’avoir un permis de conduire international.

Adaptation

Pour conduire au Brésil, il faut tout d’abord un temps d’adaptation de quelques mois, voir quelques années. Ayant conduit dans différents pays du monde, j’avais déjà une certaine expérience de conduite dangereuse, mais chaque pays possède un code de conduite qui n’est écrit dans aucun manuel, alors, il faut apprendre sur le tas.

Les précautions

Prendre une assurance tout risque. (3000 real par an pour une grosse voiture type Dodge Journey) et 1500 reals (pour un kia picanto) .
Rouler à 10 km/h en dessous des vitesses limites (pas en ville quand même). Je savoure ce point, car des fois, j’ai 10 voitures derrière moi qui klaxonnent. C’est un peu ma revanche de Français ronchon. Il faut savoir que souvent il faut deviner les panneaux de fin d’interdiction, car ils sont inexistants.
Rouler derrière un bus, ça peut servir de bouclier et en plus ça fait économiser du Carburant.
Respecter les distances entre les véhicules, vous verrez un nombre incroyable de voiture qui vont vous doubler et se mettre carrément devant vous, il faut alors ralentir pour se retrouver avec une bonne distance.
Regarder très souvent dans les 3 retroviseurs, c’est la clé. Les motos double à droite, dans les bouchons, c’est pire.
Eviter de rouler la nuit, quel que soit la route.
Bien sûr respecter le code de la route qui est à peu près le même qu’en France.
Mettre la ceinture ! Acheter des voitures avec plein d’Airbag, c’est mieux.
Rouler avec les phares allumés, même le jour. Personne ne le fait, mais moi je le fais.
Quand on vous fait des appels de phares parce que vous n’allez pas assez vite, aidez la voiture à vous doubler pour ne plus être embêté et surtout pour qu’elle ne vous rentre pas dedans, si vous freinez d’un seul coup. L’espace devant la voiture et tout aussi important que l’espace derrière la voiture.
On dit que certains flics acceptent des pourboires, mais je ne m’y risquerais vraiment pas. De toutes façons les amendes ne sont pas très chères, mais attention, ici aussi les permis sont à points.

Constatations

Avec un peu d’expérience, on sait anticiper ce que vont faire les conducteurs notamment le clignotant ce n’est pas leur fort.
Regarder la plaque d’immatriculation, il y a certaines villes où les conducteurs sont vraiment mauvais.
Les lombadas c’est un problème, mais après 1 ou 2 ans, ça rentre dans le gène du conducteur et on se prend rarement un lombada plein pot.
Respecter scrupuleusement les limites de vitesse.
Une rue en sens interdit ne veut pas dire que vous n’allez pas vous trouver nez à nez avec une moto ou une voiture.
Ne pensez pas que vous allez éduquer les Brésiliens pour leur conduite. Donc pas de doigt du milieu, pas d’insultes, juste profil bas et il faut demander pardon avec un grand sourire (c’est universel). C’est plus vite dit que fait, parfois on a vraiment envie de gueuler un bon coup. Dans ma tête je me dis » pode ultrapassar, contina atrasado »
Beaucoup de brésiliens mettent un autocollant derrière leur voiture du style « dans les mains de dieu » ou encore « Jésus est mon guide »… ces gens là doivent penser que ça les protège des accidents. Ces gens là sont totalement inconscients !

Les dangers

Les vélos ne respectent absolument pas le code de la route. Même si on ne craint pas beaucoup pour sa vie avec les cyclistes, si on en tue un, je pense que ça va nous pourrir la vie.
Les motos , très nombreuses sont aussi problématiques. Tout comme sur le périphérique à paris, il faut toujours laissez de l’espace pour les motos. Heureusement, ils aiment Klaxonner.
Ici pas de contrôle technique (sauf quand on vend la voiture) alors, on voit de véritables voitures en ruine qui roulent tranquillement sans phares, sans feu stop. Heureusement on se rend compte rapidement quand on a affaire avec une ruine.

Tout est permis, à partir du moment où l’on ne se fait pas arrêter par la police. Donc tout est permis.
L’alcool est vraiment un fléau et le samedi soir, il faut vraiment se méfier. En tant qu’ancien proprio de parking (à côté d’une boîte de nuit) j’ai vu des gens quitter le parking dans un état plus que pitoyable.
La vitesse, bien sûr. Tout comme l’alcool, ça existe un peu partout dans le monde.
Certaines fois, on se prend un nid de poule, ça peut faire mal oui. C’est pour cela, que je ne roule pas la nuit. (enfin j’évite).

Quelques trucs à savoir

L’usage du clignotant est rare. Souvent on met le clignotant après avoir freiné. J’ai vu toutes les variantes de l’usage du clignotant comme celle de mettre son clignotant droit pour tourner à gauche….
Quand on tourne à gauche, on fait une petite embardée à droite pour prendre le virage (c’est le côté Formule 1 du Brésilien).
Beaucoup de voitures ont des feux arrières défectueux, c’est bon à savoir.
Mettre son clignotant ne vous rend pas prioritaire.
Comme dans tous les pays, il existe une sphère virtuelle autour de la voiture. Exemple au liban cette sphère est très limitée, ici au Brésil, on peut forcer le passage car souvent le brésilien à trop peur d’érafler ça voiture qu’il a payé à crédit sur 5 ans. On peut donc tirer avantage de se fait.
Faire l’usage du Klaxon à volonté, appel de phare aussi, mais attention, il se peut qu’ensuite on vous fasse une petite queue de poisson pour vous embêter.
Quand vous vous garez, ne le faites en poussant la voiture avec votre pare-choc, c’est très mal vu.
Ne pas perdre de vue que tout conducteur pourrait être armé et vous tirer une balle dans la tête.
Si vous avez les moyens, achetez vous une voiture avec boîte automatique, car avec les dos d’âne, on n’arrête pas de rétrograder et d’ accélérer, la boîte automatique est un confort. De plus pour les démarrages au feu vert, on peut griller pratiquement toutes les autres voitures. Il y a d’autres avantages avec le boîte automatique, comme celle de bien coller un véhicule dans les bouchons afin que personne ne puisse se faufiler devant vous.
Le brésilien considère sa voiture comme un patrimoine, il l’a bichonne! Donc il va virer au rouge, si on égratigne sa voiture : c’est le grand paradoxe.
Le brésilien qui est très courtois en général se transforme souvent en imbécile quand il est au volant.

Conclusion

Il est vrai que conduite au sud du Brésil est différente de celle du nord. Il est vrai que la conduite dans ma petite ville balnéaire n’a rien à voir avec São Paulo. En termes de statistiques, quand je vais conduire mes enfants à l’école le matin, je compte en moyenne 10 infractions du code de la route pour 3 kilomètres de route, c’est un chiffre assez élevé à mon goût.

Les brésiliens conduisent moins bien que les Français qui eux conduisent moins bien que les Anglais. Mais les libanais conduisent moins bien que les brésiliens, et les égyptiens moins bien que les libanais…. Bref, en attendant la Google Car, la grande majorité des peuples conduit mal et loin de moi l’intention de vouloir blesser les brésiliens quand je parle de leur conduite. D’ailleurs ici, on m’appelle la limace quand je conduis.

Finalement, ce que je viens d’écrire, c’est juste un code de conduite universel qui doit s’appliquer dans tous les pays du monde.

Ne perdons pas de vue, que le Brésil est le premier au monde en termes d’homicide au volant

Les nouveaux tarifs des amendes au Brésil

Maintenant que Dilma vient de prendre son deuxième mandat, elle a carte blanche pour prendre toutes sortes de décisions et il y en a une que j’approuve Il s’agit des nouveaux tarifs des amendes pour violation du code de la route.

Street race. (Disputar corrida por espírito de emulação).

L’amende passe de 574,62 reais à 1.915,40 reais

Franchement c’est parfait, je ne pratique pas.

Organiser et participer à des courses de voiture non officielles

L’amende passe de 957,70) reais à 1.915,40 reais

Utilisation de la voiture pour faire des manœuvres dangereuses comme des dérapages controlé…

L’amende passe de 191,54 reais à 1.915,40 reais

Dépassement ligne jaune.

L’amende passe de 191,54 reais à 1.915,40 reais

Dépasser un autre véhicule par la voix d’arrêt d’urgence ou aux intersections et passages à niveau.

L’amende passe de 127,69 reais à 957,70 reais

Dépasser un autre véhicule à droite .

L’amende passe de 191,54reais à 957,70 reais

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source pour une lecture en portugais pour une meilleure compréhension.

Je n’ai pas vu l’augmentation que je craignais le plus, celle des excès de vitesse. A priori, les amendes restent assez ridicule set tant mieux car je me suis déjà fait piqué 4 fois cette année par des Radars et pourtant je suis ultra pépère sur les routes brésiliennes.

En fait certains amandes n’ont pas été changées comme : conduire sans ceinture de sécurité, griller un feu rouge ou stop, parler au cellulaire, stationner en double file. Dans ce cas les tarifs restent assez abordables et ne dépassent pas 200 reals.

Je ne sais pas si ça va apporter quelque chose à l’hécatombe de mort sur les routes au Brésil, mais ça va sûrement remplir les caisses de l’état et aussi remplir les fourrières qui sont déjà pleines de voiture confisquées pour diverses raisons.

N’oublions pas que la conduite avec 0.6 gramme dans le sang est considérée un crime au Brésil tout comme en France mais avec 0.5 grammes.

Non, il n’y a toujours pas de contrôle technique au Brésil, on peut toujours rouler dans des poubelles.

Le Brésil et les accidents de la route : un holocauste 60 752 morts par an

Quand on parle du Brésil, on parle souvent de la violence en terme d’assassinats, d’agressions, d’attaque de banque, de vol, de raptes et d’autres crimes en tous genres. J’ai déjà dit que le Brésil était 10 fois plus violents que l’Iraq, c’est quand même une bonne preuve, j’ai déjà parlé aussi que 15 des villes les plus violentes du monde sont Brésiliennes . Mais les 60 752 morts en 2012 dont je parle sont le nombre de morts sur les routes du Brésil, non pas les meurtres! Non pour les meurtres, c’est un peu moins: on tournait à 52 198 assassinats par an en 2011!

Alors, si vous allez au Brésil, vous avez plus de chances de vous faire tuer par un chauffard que par un assassin! C’est terrible, mais ce sont les statistiques que le disent. Les brésiliens conduisent très très mal, ne respectent pas le code de la route et sont une impolitesse rare au volant. Et mes amis brésiliens disent que je conduis comme une limace.

Le Brésil est donc le champion mondial de morts au volant pour 100 000 habitants. Statistiques officielles ! Mais il paraît que les chiffres sont trafiqués et qu’on tourne à peu près au double.

Brésil 31, 3 morts pour 100 000 habitants par an.
Quatar 30,1 morts pour 100 000 habitants par an.
El Salvador 23,7 morts pour 100 000 habitants par an.
Belize 23.6 morts pour 100 000 habitants par an.
Venezuela 23, 4 morts pour 100 000 habitants par an.

Je n’ai pas les statistiques de la France mis ça doit tourner à 4 à 5 morts pour 100 000 habitants par an, et chiffre tend à dimuer, en revanche au Brésil se chiffre est plutôt en augmentations du fait qu’aujourd’hui de plus en plus de brésiliens roulent en voiture ou une moto.

Bon, si vous ne roulez pas en moto au Brésil, ça réduit le risque de 40%, mais tout de même. Notez que la flotte de motos et scooter au Brésil croît 3 fois plus vite que la flotte de voiture.

Tous les matins quand je vais conduire mes filles à l’école (je ne fais pas confiance au ramassage scolaire privé), je m’amuse à compte le nombre d’infraction au code de la route, la moyenne est de 15 infractions pour le trajet aller et retour pour une distance de 4 kilomètre à peine. Dans ma petite statistique, j’y inclus les cyclistes qui eux ne respectent absolument rien. Mon parcours journalier est donc toujours parsemé de petites embûches, ce un peu comme un jeu vidéo, mais en vrai avec la clé, un grand risque d’accident.

Voilà donc un « pas cool » pour le Brésil. J’ai oublié de parler des blessés graves, mais ils sont 4 fois plus nombreux

Conclusion : j’ai peur de prendre la route. Heureusement que je ne prends plus la route pour travailler, finalement la bulle française que j’ai créé avec mon blogue roget.biz, limite un peu les risque d’accident. Enfin en 7 ans au Brésil, pas un accident de mon côté, ni une égratignure sur mes voitures. Il faut dire que je roule vraiment très, très doucement.

je suis toujours surpris de la non présence de la police à la sortie des boîtes de nuit où la vodka, le whisky coulent à flot. Les gens sortes de boîtes complètement torchés ou drogués . Et le dimanche on écoute à la radio la liste des morts du samedi soir et ça se répète tous les jours. Bref sans contrôle, avec dieu qui protège tout le monde, l’alcool pas très cher et aucun contrôle technique des voitures, voilà un bel hécatombe qui se répète tous les ans. Ici au Bréisl, il n’y a pas une famille qui ne compte un membre proche au moins un mort tué sur les routes.

Cela correspond tout de même à 20 mois de guerre civile en syrie, 3 ans de guerre en Irak. Enfin ce n’est pas moi qui l’affirme, c’est un article de VEJA du 7 aout 2013 édition 32, page 100.

Enfin, un pensée à Cyrille Fourny, Vice président HELIBRAS – EADS and EUROCOPTER Group qui est mort récemment dans accident de la route impliquant un bus et le taxi dans lequel il se trouvait. Me taxi aurait coupé la route d’un bus pour s’insérer sur la voie de bus. Le bus n’a pas pu éviter le taxi et l’a écrasé, bilan, le chauffeur de Taxi et Cyrille Fourny sont mort dans ce tragique accident.

L’article de France Football traduit en portugais sur forodobrasil.info n’a pas forcément été apprécié par certains brésiliens. Il manque dans cet article justement la violence au volant!

Achat d’une Picanto Automatique au Brésil

Quand je parlais de pouvoir d’achat au Brésil, voilà un exemple typique qui confirme que le coût de la vie est plus élevé au Brésil à partir du moment où veut vivre confortablement bien sûr. Je viens de commencer une KIA Picanto pour la somme de 44500 reals soit un peu plus que 17000 euros! J’ai fait un tour sur les prix en Europe et j’ai trouvé sur un site belge à peu près la même voiture pour le prix de 12500 € soit le prix de la voiture est 35% plus cher. On n’est tout de même pas dans les prix du simple au double du fait que l’IPI (impôts pour les produit importé) a diminué récemment, mais ce n’est pas que ça je pense. A ma grande surprise, je m’attendais une plus grande différence de prix. En tout cas, c’est tout de même exorbitant. J’ai peut-être fait une erreur dans la comparaison rapide! . En fait je suis sûr que le modèle vendu au Brésil a été dépouillé de quelques gadgets pour baisser le prix au maximum.

Après, il va falloir payer l’IPVA de la voiture 2% de la valeur par an et je vais également recevoir la cotation de l’assurance tout risque qui, je pense, sera autour de 1000 reals par an. La vie est tout de même belle quand on peut se payer une voiture. Le prochain achat sera sûrement un vélo!

Acheter une voiture importée au Brésil

Le rêve du Brésilien moyen est d’acheter une voiture et le rêve du Brésilien qui possède une voiture montée au Brésil, c’est d’acheter une voiture importée, car c’est la classe! Dans ma région un peu privilégiée, on achète donc de belles voitures, mais il fait passer à la caisse pour acheter une grosse caisse. (Ok y a des combines)

A en croire la revue en ligne Exame.abril.com.br, une voiture au Brésil coûte deux fois plus cher qu’ USA, c’est ce que j’ai déjà dit dans ce blogue et ça confirme. Si je veux m’acheter une Jaguar XF V8 coûte un peu plus que trois fois plus chère, un(e) Porsche Cayenne S, 2,85 plus cher.

Bon, ce n’est pas moi qui ai fait le calcul, mais voilà le tableau récapitulatif de la revue Exame où j’ai changé les prix en Euros. La Hyundai ix35 2,0L 16v qui est une petite voiture plutôt ridicule coûte presque le prix d’un Range Rover Evoque! Ça c’est très dur pour les Brésiliens.

Bon, il ne faut pas s’affoler on peut toujours, acheter une voiture populaire pour environ 10 000 Euros, mais là on n’a que la carcasse! Même pas de direction assistée ni de vitre électrique. Une Gol par exemple (non ce n’est pas une golf, je parle bien qu’une Volkswagen Gol) ça coûte pas cher et ça suffit largement.

En tout cas, si tu vient au Brésil, il faudra bien penser que :

l’assurance est plus chère,
que la vignette existe encore et quelle coûte par an 2% du prix de l’argus de la voiture ,
et que la voiture coûte le double,
que les pièces détachées coûtent le triple, (sauf si on va chez un ferrailleur spécialisé dans le recel de voiture),
que la maintenance est hors de prix,
qu’on explose les pneus plus souvent qu’en France, car les routes ne sont pas aussi bonnes….
et qu’il y a carrément plus d’accidents mortel de voiture.

C’est juste une question de budget!

Faudrait pas exagérer, ici le soleil est gratuit pratiquement toute l’année et puis, tu vas te refaire une santé financière avec la femme de ménage que tu vas payer un peu moins cher qu’en France. (attention les femmes de ménage au Brésil, c’est pas donné non plus).

nota: , les prix sont pour les particuliers, si tu as une entreprise, tu peux éviter de payer beaucoup moins une voiture, mais je ne sais pas si ça vaut pour une voiture importée.

Quoi ça pue le Fric? Vient donc à Jurere, si tu ne viens pas avec une belle voiture importée, tu es top ringard ! Regarde cette vidéo, c’est n’est pas à Berverly hills c’est à Jurere. Ok je suis allé à Juréré, c’est pas aussi classe que ça ne paraît!

Prix du carburant au Brésil : L’alcool pour les voitures devient cher : 2 real le litre

Le prix des carburants ces trois dernières années a été je dois dire relativement stable. Mais ce mois, les prix ont augmenté de 20%. Et le prix du litre d’alcool est presque à 2 Real, il est à 1,999 real dans les stations de Petrobras (notre Total local). Le prix de l’essence qu’on appelle Gasolina est à 2.70 € soit 1 Euro le litre. prix_alcool_bresil

Mon sport favori est de trouver des prix plus bas, mais ces derniers temps c’est très difficile!

Vous allez me dire qu’il faut mieux rouler avec de l’Alcool, mais en vérité, les moteurs à Alcool consomme 30% de plus en Alcool, ce qui fait que la différence de prix entre les deux combustibles est toujours de 30%. C’est obligé car on pourrait du jour au lendemain tuer la production d’Alcool au profit de l’essence et vice versa (dans l’autre sens on s’en fout un peu)

Par esprit citoyen, je mets systèmatiquement de l’Alcool dans mon Chevrolet Zafira, qui fait en ville 20 litres au cent et 10 litres au cent sur la route. Oui vous avez bien lu, 20 litres au cent! OUi le Chevrolet Zafira, que nous connaissons en Europe comme Opel Zafira est un glouton.

Il y a deux différences fondementales avec l’Opel Zafira que nous connaissons en Europe

1) Le nouveau modèle n’existe pas, on achète donc des voitures neuve qui date de 20 ans en terme de conception.

2) Le modèle vendu ici est pourvu d’un moteur Chevrolet, ce qui fait que quand on accèlère on sent que c’est un gros moteur (ça fait vroum vroum à la mode des voitures américaines) d’où cette consommation excessive

Bref tout cela pour dire qu’ici rouler en voiture est un luxe, les voitures sont plus chères, l’essence est chère et les moteurs sont obsolètes. Mais tout le monde à l’air d’être content, personne ne se plain vraiment, c’est formidable.

Voilà ici nous achetons des voitures neuves qui ont 30 ans, les marges des constructeurs sont énormes

A notre qu’à Sao Paulo, les prix sont moins élevé, il y a moins de taxe. Ici je parle de Santa Catarina au Sud du Brésil.

Les brésiliens ne connaissent pas encore le contrôle technique

Il est vrai qu’en France, quand on doit passer notre voiture au contrôle technique, c’est toujours une contrainte, une perte de temps et de l’argent gaspillé. Cela dit quand vous habitez dans le tiers monde, les pays émergeants , les pays des nouveaux marchés et qu’on voit de véritables ruines sur la route, on rêve du contrôle technique, car ces voitures qui roulent sont de véritables cercueils ambulants, non seulement pour les passagers du véhicules mais pour tout le monde.

controle_technique_bresil

Alors on se dit quand même, que le Brésil devrait vraiment obliger les propriétaire de voiture à faire un contrôle technique qui commencerait tout doucement avec les voitures de plus de 10 ans. Cela a plusieurs vertus

1) diminuer le nombre d’accidents sur les routes, (au Brésil, il doit y avoir il me semble plus de 45 000 morts sur les routes par an)

2) rénover le parc automobile car bon nombre de voitures sont à mettre à la casse directement, comme cette voiture que j’ai prise en photo aujourd’hui.

3) lancer un nouveau commerce du contrôle technique et favoriser les ateliers de remise en états des véhicules

4) Augmenter les recettes de l’Etat. Ici tous les ans, vous avez à payer une vignette qu’on appelle IPVA, c’est un impôt sur les voitures qui coute très cher surtout quand la voiture est neuve, par exemple notre Chevrolet Zafira que nous avons acheté neuve il y a presque 3 ans, nous coute 1200 reals d’IPVA, soit 1,5% de la valeur marchande de la voiture.

Bien sûr, il y aurait un peu de corruption, mais au final, tout le monde y gagnerait. On sait également que le Brésil a d’autres chats à fouetter, et il a aussi un mal fou à faire respecter les lois en cours, mais la structure est en place, quand on va payer l’IPVA on devrait se pointer avec le certificat de contrôle technique et hop c’est tout bon, pas de certificat= interdiction de rouler avec la voiture.